国际航协下调航空业2011年盈利预期至86亿美元
国际航空运输协会3月2日宣布，将2011年的航空业盈利预期由去年12月份预测的91亿美元下调至86亿美元，相比2010年行业的净利润160亿美元，也下降了46%。
其中，亚太航空公司成为全球航空业盈利最高的区域，预计将达到37亿美元，利润率为4.6%。此前，国际航协曾预计该地区在2011年将盈利46亿美元。
国际航协指出，亚太地区继续保持强劲的经济增长，但中国正面临通货膨胀的调整，贸易和货运需求均在下降。盈利下调的主要原因是该地区航空公司的燃油套期保值的比例相对较低，受油价高企拖累所致。
国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼 比悉尼亚尼说：“中东政局动荡导致燃油价格上涨至每桶100美元，超出我们去年12月所做的每桶84美元的预测。”
国际航协根据市场预测，上调2011年的平均燃油价格，从去年12月份的布伦特原油每桶84美元上调至每桶96美元。考虑燃油对冲的影响，即约有50%的预期消费，最终将导致航空业的燃油成本上涨100亿美元，总计高达1660亿美元。相较2010年，2011年的燃油价格将上涨20%，燃油成本占整个运营成本的29%，而2010年为26%。
与此同时，今年全球经济增长预计将达到3.1%——比三个月前的预测高出0.5%，这将有利于航空运输业的继续增长。因此，国际航协上调客运需求增长预期至5.6%，高于此前预测值5.2%，货运增长预期为6.1%，高于此前预测值5.5%。客运和货运综合来看，以吨公里计算，预期增长5.7%。
该机构还预计，2011年的运力增长6%，需求增长5.7%，差距仅为0.3%。相较此前的预期0.8%，供求差距进一步缩小。虽然载客率出现下降，但从今年1月份开始，他们仍然接近历史最高水平，剔除季节性因素，达到77.7%。载货率也高于之前的周期性高峰。紧缩供给和需求上升推动收益的增长。客运收益率预计将增长1.5%，高于此前预期的0.5%，货运收益率将增长1.9%，与之前曾预期持平。
尽管收入虽强劲增长，但相比高企的成本仍只是杯水车薪。与去年相比，2011年的利润额减少近一半，净利润率更是微乎其微，仅有1.4%。
国际航协同时亦指出，不断增加的税负也将影响航空业，尤其是在一些对价格敏感的旅游度假市场。2010年，英国、德国和奥地利都额外征收航空公司票价的3%-5%作为税费。最近，冰岛、印度和南非也有类似计划。
“人们对机票价格越来越敏感。油价高企致航空业泥足深陷，利润本已很薄，还要承担额外税费，航空业将不堪重负，从而丧失推动经济增长的能力。”比悉尼亚尼先生强调。
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