美国航空与廉航捷蓝航空结盟运营

  
 
        美国民航巨头之一的美国航空公司近日表示，将与廉航捷蓝航空公司实行合作，扩大其纽约中心市场的运营。通过销售两家公司合并航班的机票，提高东海岸部分航线旅客转机的便利性，以吸引更多的旅客。不过，此举也表明航空市场的竞争更加激烈，而且竞争的余地也日趋狭窄。
        对此，两家航空公司的高管在纽约市记者招待会的发言表态有所差异。美航高管表示，捷蓝航空公司已具备了加入（以美国航空为主导的全球航空联盟）“寰宇一家”的条件。而捷蓝航空高管则出言谨慎。
        捷蓝航空刚刚开始了与德国汉莎航空的资本和代码共享业务合作。汉莎航空与全日空同属于“星空联盟”的主要成员，与“寰宇一家”所属航空公司在大西洋航线运营中为竞争对手。
        然而，从目前全球航空市场的现状看，竞争不是在航空联盟之间，而是在与低成本航空公司之间。在现有的航空巨头经营普遍亏损、客运量下滑的形势下，堪称民航业“廉价航空公司”经营模式鼻祖的美国西南航空公司却是连年盈利，客运量也是持续增长。
        对于现有的大牌航空公司来说，如何与低成本航空公司展开竞争，或是说如何与之联合是当前亟待解决的一大课题。在争取与正在重组的日本航空进行合作的竞争中，达美航空败在了美国航空手下。如果能找到一条与低成本航空公司合作的途径，则有可能迎来全球范围内航空业的大重组、大洗牌。
        此外，据称，美国纽约市长彭博（Michael Bloomberg）对两家航空公司的结盟举动大加赞赏。两家航空公司的合作运营，将使其美国东部多个城市的机场资源得到共享，其中仅纽约市肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场的13条航线就会增加31个航班。而且此举也将为美国航空业实行以降低营运成本为主要内容的资源整合提供借鉴。
 

来源：中国航空网