北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系,形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”,实现中心城小客车(含出租车)出行比例在25%以内,绿色出行比例达75%。
在2015年2月5日召开的北京市交通工作会议上,北京市交通委主任周正宇介绍,2003-2014年,北京市常住人口增长695万,机动车保有量增长346万。通过系列交通建设项目和疏堵工程,北京市公共交通出行比例从28%提高到48%,中心城平均交通指数控制在6以下,交通拥堵状况得到有效遏制。
周正宁表示,今年北京将建成两条地铁线路,运营总里程将达到550公里;围绕冬奥会、通州环球影城等加快配套交通设施建设,加快推进长安街西延等重点工程,完成商务中心区周边微循环道路建设等100项疏堵工程。
今年,北京还将建设“轨道上的京津冀”,与相关部门协同配合,研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络,强化城市群之间轨道交通的互联互通;加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作;加快推进京台高速公路、110国道二期等重点工程建设,提速区域发展;加快建设新型物流园区和多式联运功能货运枢纽。
周正宇指出,面对经济发展的新常态、首都功能的新定位,未来,北京将进一步运用行政、经济手段治理交通问题,力争在2020年基本建成出行“安全、便捷、高效、绿色、经济”的北京现代化综合交通体系。
据介绍,到2020年北京将构建一体化的区域综合运输服务体系,实现区域交通和城市交通有机融合,航空、铁路、公路等交通方式协调发展,形成北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”,中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟。
同时,北京将实现公共交通“快速、便捷、多样”,吸引力显著提升,中心城公共交通出行的平均通勤时间不超过60分钟;形成结构合理、功能完善的道路网络体系,实现中心城路网高峰交通指数控制在6以内。
周正宇还表示,2020年北京将把小客车保有量与周转量控制在土地资源、路网容量承载能力的范围之内,抑制机动车使用和排放,并推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移,“基本实现中心城小客车(含出租车)出行比例控制在25%以内,公共交通+自行车+步行的绿色出行方式比例达75%”。
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