日前，国家电网下发了2015年年中综合计划调整，将固定资产投资从年初计划的4396亿元调增至4679亿元。之前，南方电网也将固定资产投资规模调升至834亿元。这将带动电力设备、皮卡车等N个行业发展。

        新车销售增速在持续放缓，皮卡车也未能“独善其身”，但随着电网加大投资力度，电力施工急需的工程类皮卡车有望从中受益。

        据媒体报道，日前，国家电网下发了2015年年中综合计划调整，将固定资产投资从年初计划的4396亿元调增至4679亿元。之前，南方电网也将固定资产投资规模调升至834亿元。这将带动电力设备、皮卡车等N个行业发展。

        福田汽车(600166.SH)副总经理杨国涛向《第一财经日报》记者表示，随着“一带一路”、西部建设及其他大型基建项目的持续推动，为沿途相关重点省份电力发展带来新的机遇，公司作为电力系统服务用车企业将支持国家电网的发展。“今年以来，公司已累计向国家电网提供了近2000台皮卡工程车。”

        电网投资计划5513亿

        国家电网将2015年固定资产投资计划调至4679亿元，相较于原投资计划，增长283亿元，追加投资主要用于农网升级改造工程、部分特高压及抽水蓄能、新能源接入等部分项目;南方电网也在年初固定资产投资规模700亿元的基础上，增加投资134亿元，升至834亿元。

        粗略计算一下，国家电网和南方电网2015年固定资产投资计划合计5513亿元;国泰君安电力行业分析师古琦彬认为，电网投资覆盖产业链较长、见效快，因此成为逆周期投资的重要选项。

        国网陕西电力党组书记、副总经理邬捷龙告诉《第一财经日报》记者，2015年“一带一路”走进务实合作环节，公司秉承“经济发展、电力先行”的理念，加大固定资产投资，加快电网建设与改造，持续提高供电服务水平，为“一带一路”建设提供电力保障。

        据了解，继“十二五”期间在陕西省宝鸡境内累计完成电网投资20.09亿元，国网陕西电力在“十三五”期间，还拟向宝鸡市投入电网建设与改造资金约23亿元。

        其实，国网陕西电力正是电网加大电力投资力度的“缩影”，国泰君安就预测“十三五”期间配网投资，将从原先的1.46万亿元上调至2万亿元。

        为此，国泰君安在研报中指出，政府与电网的步调空前一致，配网、农网在产业技术升级和补短板的两大趋势下，建设力度有望超越市场预期。

        皮卡车有望受益

        在投资者固有的印象中，电网投资最直接的“普惠”对象无疑是电力设备，但其实还有很多配套行业也在从中受益，只不过之前没有那么“显山露水”而已，皮卡车就是一例。

        国网陕西电力及甘肃电力旗下供电公司相关负责人向《第一财经日报》记者坦言，虽然相较于摩托车，成本较高，但县乡镇供电局一线工作人员在进行电力施工、抢修、检修等工作时仍“青睐”也急需皮卡车，一是客货两用，不仅载人较多，车斗也可装卸不少器械，还不会发生乘坐摩托车时的器械伤人事故;二是马力大，特别是四轮驱动、柴油发动机型，抓地能力强、且底盘高，在多山、多雨地区爬坡过坎儿，安全系数高。

        以国家电网为例，其覆盖了全国26个省、88%的国土面积，地势及环境比较多变，在复杂的作业环境下更需要优良的运输设备作为基础。

        杨国涛就表示，福田汽车根据电力的工作环境及需求，专门定制了拓陆者皮卡电力工程车。

        目前，国内能生产皮卡车的企业已达20家，前六家企业占据80%的市场份额;其中，2014年，长城风骏皮卡以11万辆年销量稳居第一，江铃和郑州日产皮卡位列第二阵营，销量分别在7万和5.7万辆左右，福田汽车、中兴、黄海汽车紧随其后，构成了第三阵营。

        一位上市车企中层人士坦言，今年上半年，整个新车销售形势远不及前几年，皮卡车也未能“独善其身”，但皮卡车正在取代摩托车及非皮卡车型，成为电力系统服务用车，所以需求将率先得到释放。

        2014年全年，福田汽车为国家电网提供的皮卡工程车也不过四五百辆，但今年以来，福田汽车已累计向国家电网提供了近2000台皮卡工程车，增长势头较好。